LEMMER/RUTTEN – De werkzaamheden die in 2027 plaats gaan vinden aan de Friese Sluis en de brug van Gemaal Buma heeft flink wat gevolgen. Zo moeten automobilisten 3 maanden lang omrijden. Voor fietsers is er nog wel een mogelijkheid om over de brug te komen, maar of die allemaal veilig zijn betwijfelden belangstellenden afgelopen dinsdag tijdens een bijeenkomst in Rutten. Ook het scheepsverkeer heeft er last van, gedurende een periode kunnen zij overdag niet door de sluis. En dan is er nog dat geluid, 12 keer per dag ongeveer 10 minuten tot een kwartier.

Alle werkzaamheden

Provincie Flevoland vervangt tijdens de werkzaamheden bij de sluis de houten remming- en geleidewerken, bij de brug vervangt ze het brugdek.

Over de werkzaamheden aan de sluis

Tijdens de werkzaamheden aan de Friese Sluis worden de houten palen van de huidige steigers en remmingwerken verwijderd. Daarna worden ongeveer 200 stalen palen in de grond aangebracht. Van het Waterschap mocht dat niet op de traditionele manier met het intrillen van de buizen. “De grond kan daardoor in beweging komen en daardoor zou een stuk dijk kunnen bezwijken,” aldus Stephan de Jong van Tebezo (Waterbouw en Nautische Dienstverlening). Na grondig onderzoek is daarom gekozen voor een andere manier van werken en worden de dunne buizen ingebracht met resonantie techniek. “Uniek in Nederland,” aldus de Jong.

Naar geluid

Hoewel de resonantietechniek veel voordelen heeft, kleeft er ook een nadeel aan. “Het maakt een naar en scherp geluid. Zoiets als een brommer zonder uitlaat of een soort alarm.” Op de bijeenkomst liet de provincie dat geluid meerdere malen horen en fijn aan de oren is het inderdaad niet. Het inbrengen van de buizen op deze manier gaat overigens niet de hele dag door. Bovendien is het geluid steeds zo’n 10 minuten tot een kwartier te horen. “En dan zo’n 12 keer op een dag. Als het niet direct goed gaat met het inbrengen van de buizen, gaat het trouwens wel wat langer duren. ” Het hangt van de windrichting af en waar iemand woont of Lemmer daar veel last van heeft. “Bij een westenwind is het zeker goed te horen in Lemmer.” De werkzaamheden beginnen om 7 uur in de ochtend en eindigen tussen 5 en 6 uur in de middag. In die tijd is het lawaai dus te horen.

Uiterlijk

Maar niet alleen het onderwatergedeelte wordt aangepakt, ook het uiterlijk van het rijksmonument wordt vervangen. Zo moet het precies hetzelfde houten uiterlijk houden als het nu heeft. Daarvoor wordt overigens hout gebruikt dat uit andere projecten komt. Dat betekent uit Urk en uit de sluis zelf. “Zo komt een batch uit Urk naar Lemmer en worden de onderwaterpalen die nog helemaal in orde zijn ook gebruikt . Bovendien is dat hout eersteklas omdat het oud is en in die tijd het groeiproces heel anders verliep.”

Gevolgen vaarverkeer

De gevolgen voor het vaarverkeer zijn duidelijk: door de sluis kan niet gevaren worden tijdens de werkzaamheden. Vrachtverkeer vaart al niet door de sluis, maar voor de plezierjacht geldt dat dus ook. Zij moeten dus omvaren of wachten tot veel later op de dag als er wel weer schepen door gelaten worden. Dit geldt vanaf juni, maar de sluis is voor de bouwvak wel weer operationeel.

Planning

De planning is dat de werkzaamheden in de loop van maart 2027 worden voorbereid. Dan wordt aan de waterkant het riet kort gemaakt zodat de plek voor flora en fauna onaantrekkelijk wordt gemaakt. Daarna worden de echte werkzaamheden gestart. Het werk moet vervolgens worden opgeleverd op 7 oktober 2027. Het moet dus voor het stormseizoen klaar zijn.

Werkzaamheden brug Gemaal Buma

Ook het wegdek van de brug van het Buma Gemaal moet vervangen worden. Het is aan zijn einde en moest hoognodig vervangen worden bleek tijdens de bijeenkomst. Dit is trouwens de brug direct naast het gemaal. Het bestaande brugdek wordt in zijn geheel verwijderd, gerenoveerd en vervolgens teruggeplaatst. Hierdoor is de Gemaalweg tussen het Lemsterpad en de Lemsterweg 3 maanden afgesloten voor gemotoriseerd verkeer. Een omleidingsroute wordt vooraf bekendgemaakt, maar op de bijeenkomst was de voorgesteld omleiding al wel te zien die langs Bant voert. Voor de fiets is wel een omleidingsroute die over de brug voert, landbouwvoertuigen worden langs de Hopweg geleid in dat voorstel.

Serieus kijken naar een noodbrug

Veel mensen opperden het voorstel van een noodbrug tijdens die periode voor in ieder geval de fietsers. Daar gaat de Provincie Flevoland nu naar kijken. Verder waren er veel tips over sluipverkeer (“Mensen gaan echt niet over Bant, maar gaan via de Hopweg”) en er waren veel vragen over de samenwerking met gemeente De Fryske Marren. Die is op heel veel punten ook bezig op de weg, de Poiesz en de Aldi in datzelfde gebied gaan volgend jaar nieuwbouwen en ook dat zorgt voor een andere verkeerssistuatie en volgens velen zou een afstemming, maar beter nog het samen optrekken voor veel efficiency en een kostenbesparing kunnen zorgen.

Nog geen aanbesteding

Het werk aan de Bumabrug is overigens nog niet aanbesteed, dat moet nog gebeuren. Dat betekent ook dat nog niet bekend is, wanneer de werkzaamheden worden uitgevoerd. Wel moeten ook die voor het stormseizoen en worden zijn afgerond en na het broedseizoen beginnen. Er komt nog een tweede informatiebijeenkomst waar iedereen bij kan zijn en partijen die dat willen kunnen ook direct in gesprek met een omgevingsmanager van de Provincie. De Provincie laat verder weten dat ze snapt dat de werkzaamheden veel overlast veroorzaken. “Maar het kan niet anders, het is noodzakelijk.”

Contact

Mensen die niet naar de bijeenkomst konden komen maar wel vragen hebben, kunnen voor vragen aan de sluis terecht bij Omgevingsmanager Josien Arts via telefoonnummer 06-39145575 of e-mail josien.arts@flevoland.nl. Voor vragen over werkzaamheden aan de weg kan contact worden opgenomen met Omgevingsmanager Annechien Leemhuis via telefoonnummer 06 – 41767684 of e-mail annechien.leemhuis@flevoland.nl.